Lengths and Levels To Bradshaw's Maps/From Actual Survey (1832)
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LENGTHS AND LEVELS
TO
Bradshaw's Maps
OF
CANALS, NAVIGABLE RIVERS, AND RAILWAYS.
FROM ACTUAL SURVEY.
TAKEN FROM A DATUM OF SIX FEET TEN INCHES UNDER THE SILL OF THE OLD DOCK GATES AT LIVERPOOL.
DEDICATED TO
THOMAS TELFORD, F.R.S. L. & E.
PRESIDENT OF THE INSTITUTION OF CIVIL ENGINEERS.
LONDON:
T. G. WHITE AND CO. PRINTERS,
Crane Court, Fleet Street.
1832.
LENGTHS AND LEVELS
OF
CANALS, NAVIGABLE RIVERS,
AND
RAILWAYS.
Andover Canal. | ||||||||||||
Mls. | Furl. | No. of Locks |
Rise | Fall | Above datum at Liverpool. | |||||||
Ft. | In. | Ft. | In. | |||||||||
|
‥ | ‥ | ‥ | 184 | 10 | |||||||
|
6 | 7 | 9 | ‥ | 57 | 10 | 127 | 0 | ||||
|
10 | 0 | 8 | ‥ | 60 | 1 | 66 | 11 | ||||
|
5 | 1 | 7 | ‥ | 61 | 1 | 5 | 10 | ||||
An average Spring Tide rises 8 feet at the Tail of Redbridge Lock | ||||||||||||
22 | 0 | 24 | ‥ | 179 | 0 | 5 | 10 | |||||
The River Arun. | ||||||||||||
|
7 | 1 | 1⁄1 | 3 | ‥ | 22 | 0 | 14 | 7 | |||
|
0 | 2 | ⅛ | 1 | 4 | 6 | ‥ | 19 | 1 | |||
|
0 | 2 | ⅛ | ‥ | ‥ | 1 | 6 | 17 | 7 | |||
|
1 | 2 | ½ | ‥ | ‥ | ‥ | 17 | 7 | ||||
9 | 0 | 4 | 4 | 6 | 23 | 6 | 17 | 7 | ||||
The Basingstoke Canal. | ||||||||||||
|
1 | 4 | 6 | 39 | 4 | 0 | 0 | 105 | 6 | |||
|
4 | 0 | ¾ | 5 | 31 | 11 | 0 | 0 | 137 | 5 | ||
|
1 | 7 | ¼ | 3 | 19 | 6 | 0 | 0 | 156 | 1 | ||
|
2 | 7 | ¾ | 14 | 96 | 4 | 0 | 0 | 253 | 3 | ||
|
5 | 3 | ¼ | 1 | 7 | 1 | 0 | 0 | 260 | 4 | ||
|
21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 260 | 4 | |||
36 | 7 | 29 | 194 | 2 | 0 | 0 | 260 | 4 | ||||
The Croydon Canal. | ||||||||||||
|
1 | 4 | 10 | 61 | 6 | 0 | 0 | 78 | 11 | |||
|
1 | 2 | 16 | 94 | 3 | 0 | 0 | 173 | 2 | |||
|
5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 173 | 2 | |||
|
1 | 0 | 2 | 11 | 0 | 0 | 0 | 184 | 2 | |||
9 | 2 | 28 | 167 | 0 | 0 | 0 | 184 | 2 | ||||
Grand Junction Canal. | ||||||||||||
Continued from p. 11, Appendix to 2d Part. | ||||||||||||
|
46 | 0 | 27 | 72 | 9 | 122 | 6 | |||||
|
3 | 6 | 2 | 15 | 3 | |||||||
|
4 | 0 | 9 | 61 | 7 | |||||||
|
1 | 0 | 7 | 44 | 8 | |||||||
|
405 | 6 | ||||||||||
|
3 | 6 | ||||||||||
|
2 | 2 | 15 | 53 | 9 | |||||||
|
6 | 6 | 12 | 112 | 8 | |||||||
|
6 | 6 | 68 | 8 | ||||||||
|
7 | 0 | 18 | 57 | 1 | |||||||
|
6 | 0 | 7 | 7 | ||||||||
|
5 | 2 | 11 | 81 | 3 | |||||||
|
0 | 6 | ||||||||||
93 | 2 | 101 | 194 | 3 | 503 | 6 | | |||||
Aylesbury Branch. | ||||||||||||
|
6 | 2 | 14 | 100 | 7 | |||||||
|
260 | |||||||||||
Wendover Branch. | ||||||||||||
|
0 | 6 | ||||||||||
|
0 | 4 | ||||||||||
|
5 | 4 | 405 | 3 | ||||||||
6 | 6 | level | ||||||||||
Paddington Cut. | ||||||||||||
|
4 | 6 | 105 | 6 | ||||||||
|
3 | 0 | ||||||||||
|
2 | 6 | ||||||||||
|
3 | 0 | ||||||||||
13 | 4 | 105 | 6 | |||||||||
River Itching. | ||||||||||||
|
129 | 7 | ||||||||||
|
1 | 7 | 3 | 0 | 0 | 28 | 1 | 101 | 6 | |||
|
4 | 0 | 5 | 0 | 0 | 45 | 1 | 56 | 5 | |||
|
5 | 1 | 7 | 0 | 0 | 50 | 7 | 5 | 10 | |||
11 | 0 | 15 | 0 | 0 | 123 | 9 | 5 | 10 | ||||
|
||||||||||||
Surrey Canal. | ||||||||||||
|
6 | ½ | 1 | |||||||||
|
1 | 2 | ½ | 1 | 3 | 5 | ||||||
|
1 | 1 | ||||||||||
|
6 | ¼ | ||||||||||
4 | ¼ | 2 | 3 | 5 | ||||||||
The basin, at spring tide, is 3 feet 5 inches above the canal. | | |||||||||||
River Avon. | ||||||||||||
|
27 | 11 | ||||||||||
|
8 | 4 | 1 | 2 | 1 | |||||||
|
9 | 0 | 5 | 28 | 0 | |||||||
17 | 4 | 6 | 30 | 1 | ||||||||
Kennet and Avon Canal. | ||||||||||||
|
1 | 0 | 7 | 66 | 6 | |||||||
|
9 | 0 | 1 | 10 | 0 | |||||||
|
5 | 0 | 0 | 134 | 6 | |||||||
|
4 | 4 | 7 | 56 | 0 | |||||||
|
2 | 4 | 29 | 239 | ||||||||
|
15 | 0 | 4 | 33 | 0 | |||||||
|
1 | 0 | ||||||||||
|
2 | 4 | ||||||||||
|
1 | 0 | 7 | 47 | 6 | |||||||
|
6 | 4 | 13 | 96 | 7 | |||||||
|
9 | 0 | 11 | 65 | 11 | |||||||
57 | 0 | 79 | 404 | 6 | 211 | 0 | ||||||
River Kennet. | ||||||||||||
|
8 | 4 | 9 | 70 | 8 | |||||||
|
10 | 0 | 11 | 62 | 2 | |||||||
18 | 4 | 20 | 132 | 10 | ||||||||
Kensington Canal. | ||||||||||||
|
2 | 4 | ||||||||||
2 | 4 | |||||||||||
Lea Cut. | ||||||||||||
|
1 | 4 | 17 | 6 | ||||||||
1 | 4 | | ||||||||||
Sir George Duckett's Canal, Old Ford. | ||||||||||||
|
1 | 1 | 7⁄10 | 3 | 0 | 0 | 26 | 0 | 22 | 6 | ||
The River Lea. | ||||||||||||
|
2 | 0 | ¾ | 2 | 5 | 6 | 28 | 0 | ||||
|
9 | 6 | ¾ | 10 | 40 | 6 | 68 | 6 | ||||
|
6 | 2 | ½ | 7 | 28 | 8 | 97 | 2 | ||||
|
4 | 0 | 4 | 13 | 4 | 110 | 6 | |||||
|
2 | 5 | 3 | 14 | 3 | 124 | 9 | |||||
24 | 7 | 26 | 102 | 3 | ‥ | 124 | 9 | |||||
The River Medway. | ||||||||||||
|
6 | 4 | 1 | 20 | 1¼ | |||||||
|
16 | 0¼ | ||||||||||
|
8 | 6¼ | ||||||||||
|
2 | 4 | 1 | 1 | 6¼ | 21 | 7¼ | |||||
|
9 | 0 | ¾ | 5 | 25 | 6¼ | 47 | 1¼ | ||||
|
6 | 4 | 8 | 32 | 7¼ | 79 | 8¼ | |||||
24 | 4 | ¾ | 15 | 59 | 7¼ | 79 | 8¼ | |||||
North Wilts Canal. | ||||||||||||
|
8 | 6 | 11 | 1 | 2 | 57 | 2 | 277 | 9 | |||
|
||||||||||||
8 | 6 | 11 | 1 | 2 | 57 | 2 | 277 | 9 | ||||
The River Ouse. | Mls. | Furl. | No. of Locks |
Rise | Fall | Above low water at Newhaven Piers. | ||||||
Ft. | In. | Ft. | In. | |||||||||
|
1 | 0 | ⅛ | 0 | 0 | 0½ | ||||||
|
7 | 5 | ⅛ | 0 | ||||||||
|
1 | 4 | ⅜ | 0 | 18 | 6½ | 18 | 6½ | ||||
|
12 | 7 | ¼ | 9 | 48 | 6½ | 67 | 0½ | ||||
|
4 | 1 | 6 | 43 | 3½ | 110 | 3½ | |||||
|
2 | 7 | 4 | 26 | 5½ | 136 | 8½ | |||||
The datum of this Navigation is taken from dead low water at Newhaven Piers. | 30 | 0 | ⅞ | 19 | 136 | 8½ | 136 | 8½ | ||||
The Portsmouth and Arundel Canal. | ||||||||||||
Above datum at Liverpool. | ||||||||||||
|
0 | 1 | 2 | 21 | 0 | 0 | 0 | |||||
|
11 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
|
0 | 4 | 2 | 0 | 0 | 20 | 0 | |||||
12 | 0 | 4 | 21 | 0 | 20 | 0 | ||||||
|
1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
The River Rother. | ||||||||||||
|
12 | 2 | 8 | 54 | 0 | 0 | 0 | 68 | 7 | |||
Regent's Canal. | ||||||||||||
|
9 | 0 | 13 | |||||||||
|
80 | 6 | ||||||||||
Captain Lloyd's guage at Limehouse is 4 feet above Trinity high water mark. | 9 | 0 | 13 | 80 | 6 | | ||||||
Somerset Coal Canal. | ||||||||||||
M. | F. | C. | No. of Locks |
Rise | Fall | Above datum at Liverpool. | ||||||
Ft. | In. | Ft. | In.</noinclude> | |||||||||
|
2 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | ||||||
|
2 | 2 | 0 | 22 | 129 | 7 | ||||||
|
5 | 5 | 6 | |||||||||
9 | 7 | 8 | 23 | 130 | 7 | |||||||
|
7 | 3 | 5 | 114 | 3 | |||||||
The River Stort. | ||||||||||||
|
13 | 6 | 15 | 90 | 7 | 0 | 0 | 187 | 9 | |||
Wilts and Berks Canal. | M. | F. | C. | |||||||||
|
6 | 1 | 9 | 7 | 55 | 7 | ||||||
|
1 | 4 | 4 | 2 | 15 | 2 | ||||||
|
10 | 6 | 8 | 15 | 127 | 6 | ||||||
|
9 | 3 | 2 | |||||||||
|
15 | 0 | 4 | 6 | 45 | 0 | ||||||
|
7 | 7 | 1 | 12 | 110 | 9 | ||||||
50 | 7 | 4 | 42 | 189 | 3 | 163 | 9 | |||||
|
1 | 5 | 4 | level | ||||||||
|
3 | 0 | 0 | 21 | 8 | |||||||
The River Thames. | |||||||||||
Mls. | Furl. | No. of Locks. | Rise at the head of each Lock above Liverpool. |
Rise at the tail of each Lock above Liverpool. |
Fall of each Lock from head to head. | ||||||
Sixth District:― | |||||||||||
|
243 | 1 | |||||||||
|
1 | 3 | 1 | 241 | 6 | 237 | 7 | 1 | 7 | ||
|
9 | 0 | 2 | 224 | 0 | 219 | 4 | 17 | 6 | ||
|
9 | 4 | 1 | 205 | 3 | 203 | 18 | 9 | |||
|
5 | 0 | 1 | ||||||||
|
0 | 198 | 4 | 195 | 4 | ||||||
|
2 | 4 | 1 | 195 | 4 | 191 | 2 | 9 | 11 | ||
Fifth District:― | |||||||||||
|
1 | 0 | 1 | 190 | 7 | 189 | 6 | 4 | 9 | ||
|
1 | 4 | 1 | 189 | 0 | 186 | 6 | 1 | 7 | ||
|
1 | 4 | 1 | 186 | 1 | 179 | 10 | 2 | 11 | ||
|
2 | 0 | 1 | ||||||||
|
2 | 0 | 1 | 176 | 8 | 170 | 10 | 9 | 5 | ||
|
170 | 0 | |||||||||
|
2 | 4 | 1 | 169 | 3 | 163 | 2 | 7 | 5 | ||
|
4 | 0 | 1 | 160 | 9 | 159 | 1 | 8 | 6 | ||
|
2 | 4 | 1 | 158 | 0 | 154 | 3 | 2 | 9 | ||
|
3 | 0 | 1 | 153 | 3 | 149 | 4 | 4 | 9 | ||
Fourth District:― | |||||||||||
|
6 | 0 | 1 | 145 | 4 | 142 | 9 | 7 | 11 | ||
|
1 | 4 | 1 | 142 | 1 | 138 | 6 | 3 | 3 | ||
|
4 | 0 | 1 | 136 | 9 | 133 | 8 | 5 | 4 | ||
|
2 | 4 | 1 | 132 | 0 | 128 | 4 | 4 | 9 | ||
Third District:― | |||||||||||
|
5 | 0 | 125 | 3 | 122 | 7 | 6 | 9 | |||
|
0 | 4 | 1 | ||||||||
|
2 | 4 | 1 | 119 | 8 | 115 | 9 | 5 | 7 | ||
|
2 | 4 | 1 | 119 | 8 | 115 | 9 | 5 | 7 | ||
|
3 | 4 | 1 | 108 | 9 | 105 | 0 | 5 | 3 | ||
|
2 | 4 | 1 | 105 | 0 | 100 | 10 | 3 | 9 | ||
|
3 | 4 | 1 | 100 | 7 | 98 | 6 | 4 | 5 | ||
|
1 | 0 | 1 | 98 | 5 | 94 | 5 | 2 | 2 | ||
|
2 | 0 | 1 | 94 | 2 | 88 | 7 | 4 | 3 | ||
|
5 | 0 | 1 | 87 | 5 | 85 | 5 | 6 | 9 | ||
|
2 | 0 | 1 | 85 | 2 | 79 | 1 | 2 | 3 | ||
|
6 | 0 | 0 | | |||||||
Second District:― | |||||||||||
|
1 | 0 | 1 | 65 | 7 | 61 | 1 | 19 | 7 | ||
|
5 | 0 | 1 | 59 | 9 | 57 | 2 | 5 | 10 | ||
|
2 | 0 | 1 | 54 | 10 | 52 | 1 | 4 | 11 | ||
|
3 | 0 | 1 | 49 | 11 | 48 | 2 | 4 | 11 | ||
First, or City District:― | |||||||||||
|
2 | 0 | 1 | 47 | 2 | 43 | 5 | 2 | 9 | ||
|
2 | 0 | 1 | 43 | 2 | 40 | 7 | 4 | 0 | ||
|
0 | 40 | 10 | ||||||||
|
3 | 4 | 1 | 35 | 10 | 34 | 2 | 7 | 4 | ||
|
3 | 0 | 1 | 30 | 6 | 28 | 2 | 5 | 4 | ||
|
4 | 4 | 1 | 23 | 9 | 21 | 6 | 6 | 9 | ||
|
19 | 0 | |||||||||
|
|||||||||||
|
141 | 3 | 38 | 221 | 7 | ||||||
Feet. | |||||||||||
|
26 | ·355 | |||||||||
|
3 | · 74 | |||||||||
|
17 | ·649 | |||||||||
|
22 | ·656 | |||||||||
|
11 | ·336 | |||||||||
|
16 | ·998 | |||||||||
|
17 | . 27 | |||||||||
Thames and Medway Canal. | |||||||||||
|
7 | 0 | 19 | 6 | |||||||
|
2 | 2 | |||||||||
The Summit-level here given is 1 foot below the level of an average Spring Tide. |
The River Wey to Guildford. | ||||||||||||
Mls. | Frl. | No. of Locks |
Rise | Fall | Above datum at Liverpool. | |||||||
Ft. | In. | Ft. | In. | |||||||||
|
3 | 0 | 4 | 25 | 4 | 66 | 2 | |||||
|
6 | 5 | ¼ | 5 | 26 | 1 | 92 | 3 | ||||
|
5 | 4 | ¾ | 2 | 13 | 10 | 106 | 1 | ||||
15 | 2 | 11 | 65 | 3 | 106 | 1 | ||||||
The River Wey from Guildford to Godalming. | ||||||||||||
|
2 | 1 | 2 | 8 | 7 | … | 114 | 8 | ||||
|
2 | 2 | 2 | 13 | 11 | … | 128 |
7 | ||||
4 | 3 | 4 | 22 | 6 | … | 128 | 7 | |||||
The Wey and Arun Canal. | ||||||||||||
|
1 | 2 | ¼ | 3 | 20 | 10 | 0 | 0 | 135 | 6 | ||
|
3 | 6 | ¼ | 4 | 27 | 3 | 0 | 0 | 162 | 9 | ||
|
5 | 0 | ¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 162 | 9 | ||
|
2 | 3 | ½ | 11 | 0 | 0 | 87 | 2 | 75 | 7 | ||
|
5 | 7 | ¼ | 5 | 0 | 0 | 39 | 0 | 36 | 7 | ||
18 | 4 | 23 | 48 | 1 | 126 | 2 | 36 | 7 |
Surrey Railway. | |||||||||||||
Mls. | Frl. | Ft. | In. | Above datum at Liverpool. | |||||||||
|
24 | 0 | |||||||||||
|
2 | 0 | 20 | 6 | ½ | 44 | 6 | ½ | |||||
|
1 | 4 | 8 | 9 | ½ | 53 | 4 | ||||||
|
1 | 0 | 23 | 5 | 76 | 5 | |||||||
|
1 | 4 | 37 | 2 | 113 | 4 | |||||||
|
1 | 7 | 37 | 8 | 151 | 10 | |||||||
8 | 0 | 127 | 5 |
Stowmarket and Ipswich. | |||||||||
From Stoke Bridge at Ipswich to Stowupland Bridge at Stowmarket, by the Orwell River. | |||||||||
Locks. | M. | F. | P. | Rise | |||||
Ft. | In. | ||||||||
|
5 | · 0 | |||||||
|
1 | 0 | 5 | ·26 | 6 | ·31 | |||
|
1 | 1 | 5 | · 5 | 3 | ·88 | |||
|
1 | 0 | 7 | ·30 | 4 | ·50 | |||
|
1 | 1 | 1 | · 0 | 5 | ·31 | |||
|
1 | 1 | 2 | ·20 | 3 | ·55 | |||
|
1 | 1 | 3 | ·10 | 3 | ·27 | |||
|
1 | 0 | 6 | ·34 | 6 | ·30 | |||
|
1 | 0 | 6 | ·15 | 3 | · 0 | |||
|
1 | 0 | 6 | · 0 | 5 | ·52 | |||
|
1 | 0 | 4 | ·34 | 4 | ·33 | |||
|
1 | 0 | 5 | ·23 | 6 | ·24 | |||
|
1 | 0 | 5 | ·10 | 5 | ·50 | |||
|
1 | 0 | 6 | ·27 | 9 | ·40 | |||
|
1 | 1 | 4 | ·36 | 8 | ·51 | |||
|
1 | 1 | 5 | ·13 | 7 | ·36 | |||
|
1 | 0 | 3 | ·10 | 2 | ·50 | |||
|
0 | 0 | 3 | · 7 | |||||
16 | 16 | 3 | ·20 | 90 | ·48 |
Bridgewater and Taunton Canal. | ||||||||
Mls. | Furl. | Locks. | Rise. Feet. |
|||||
|
12 | 0 | 6 | 40 | ||||
|
||||||||
Weald of Kent. | |||||||||
Lks. | M. | F. | Ch. | Rise. | Fall. | ||||
|
11 | 5 | 7 | 0 | 82 | ||||
|
0 | 7 | 0 | ||||||
|
11 | 5 | 0 | ||||||
|
5 | 6 | 0 | ||||||
|
14 | 3 | 7 | 0 | 107·6 | ||||
|
1 | 0 | 0 | ||||||
25 | 29 | 0 | 0 | 82 | 107·6 |
|
1542level. | ||||
|
100233 feet rise. | ||||
|
1 | 272rise in feet |
The Railway here branches off two ways, each being one miloe long, and rising each 33 feet.
Chelmer and Blackwater. | M. | F. | Rise | |||||
Ft. | In. | |||||||
|
1 | 5 | 12 | 8 | ½ | |||
|
1 | 1 | 7 | 3 | ⅓ | |||
|
10 | 7 | 52 | 5 | ||||
13 | 5 | 72 | 5 |
Branch to the Basin at Maldon, ¼ of a mile, rise 65½.
SIZE OF VESSEL WHICH THE LOCKS WILL ADMIT.
IN THE
SOUTHERN COUNTIES.
Length. | Width. | |||||||||
Ft. | In. | Ft. | In. | Ft. | In. | |||||
|
96 | 0 | to | 100 | 9 | 13 | 6 | |||
|
94 | 6 | to | 14 | 6 | |||||
|
81 | 6 | to | 84 | 0 | 14 | 3 | |||
|
84 | 0 | 14 | 3 | ||||||
|
74 | 9 | to | 76 | 0 | 13 | 0 | |||
|
78 | 0 | to | 79 | 0 | 12 | 0 | |||
|
90 | 0 | 18 | 6 | ||||||
|
75 | 0 | 12 | 6 | ||||||
|
86 | 0 | 14 | 6 | ||||||
|
48 | 0 | to | 50 | 0 | 13 | 3 | |||
|
73 | 6 | 13 | 0 | ||||||
|
94 | 8 | 22 | 8 | ||||||
|
82 | 6 | 14 | 6 | ||||||
|
96 | 0 | 13 | 6 | ||||||
|
80 | 0 | 14 | 0 | ||||||
|
74 | 0 | 7 | 6 | ||||||
|
74 | 0 | 7 | 6 | ||||||
|
70 | 0 | 13 | 0 | ||||||
|
65 | 0 | 8 | 6 | ||||||
|
60 | 0 | 9 | 0 | ||||||
Grand Surry Canal, Ship | 120 | 0 | 32 | 0 | ||||||
Barge | 109 | 0 | 18 | 0 | ||||||
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85 | 0 | 14 | 0 | ||||||
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80 | 0 | 14 | 6 | ||||||
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80 | 0 | 14 | 6 | ||||||
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80 | 0 | 14 | 6 | ||||||
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94 | 8 | 22 | 8 | ||||||
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72 | 0 | 17 | 6 | ||||||
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72 | 0 | 17 | 6 | ||||||
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86 | 0 | 12 | 3 | ||||||
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90 | 0 | 14 | 6 | ||||||
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109 | 0 | 17 | 8 | ||||||
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140 | 0 | 22 | 0 |
T. G. WHITE AND CO. PRINTERS, CRANE COURT, FLEET STREET.