GREAT NORTH OF ENGLAND—45 miles in length. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miles | SOUTH TRAINS |
Newcastle to London | Sunday | Miles | NORTH TRAINS |
London to Newcastle | Sunday | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
From Newcastle | a.m | a.m | a.m | a.m | p.m | a.m | Depart from | a.m | p.m | a.m | a.m | a.m | a.m | p.m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
by Rail & Coach | .. | .. | 8 | 0 | 11 | 0 | 2 | 0 | London | This train runs on fortnight Mondays only. |
9 | 6 | .. | .. | .. | 6 | 0 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ditto by Coach | .. | 5 | 0 | 7 | 45 | 10 | 30 | 2 | 30 | 10 | 30 | Birmingham | 12 | 30 | .. | .. | 7 | 30 | 10 | 30 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | 30 | 11 | 30 | Leicester | 1 | 5 | .. | .. | 7 | 45 | .. | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DARLINGTON | *6 | 15 | 9 | 15 | 12 | 15 | 3 | 47 | 6 | 30 | 3 | 47 | Nottingham | .. | .. | .. | 7 | 20 | 10 | 40 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Croft | .. | 9 | 21 | 12 | 21 | 3 | 56 | 6 | 36 | 3 | 56 | DERBY | 2 | 53 | .. | .. | 10 | 0 | 12 | 40 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Cowton | 6 | 30 | 9 | 36 | 12 | 36 | 4 | 8 | 6 | 51 | 4 | 8 | Sheffield | .. | .. | 7 | 50 | 11 | 50 | 2 | 0 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | NORTHALLERTN | 6 | 48 | 9 | 56 | 12 | 56 | 4 | 26 | 7 | 11 | 4 | 26 | Normanton | 5 | 20 | .. | 9 | 11 | 1 | 10 | 3 | 14 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Otterington | .. | 10 | 0 | .. | .. | 7 | 21 | .. | Leeds | .. | 7 | 25 | 10 | 0 | 1 | 10 | 3 | 0 | .. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | THIRSK | 7 | 8 | 10 | 18 | 1 | 18 | 4 | 46 | 7 | 33 | 4 | 46 | Liverpool | .. | .. | .. | 8 | 45 | .. | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | Sessay | 7 | 20 | 10 | 30 | 1 | 30 | .. | 7 | 45 | .. | Manchester | .. | .. | 7 | 0 | 10 | 45 | .. | .. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | Raskelf | 7 | 32 | 10 | 42 | 1 | 42 | .. | 7 | 57 | .. | Sowerby Bridge | .. | 6 | 45 | .. | .. | .. | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | ALNE | 7 | 36 | 10 | 48 | 1 | 48 | 5 | 14 | 8 | 3 | 5 | 14 | Hull | .. | 6 | 25 | .. | 10 | 30 | 1 | 25 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | Tollerton | 7 | 40 | 10 | 52 | .. | .. | 8 | 8 | .. | YORK | 5 | 0 | 7 | 5 | 10 | 0 | 12 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 7 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | Shipton | 7 | 51 | 11 | 5 | 2 | 5 | .. | 8 | 20 | .. | 6 | Shipton | 5 | 17 | .. | 10 | 15 | 12 | 15 | 3 | 15 | 5 | 12 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | YORK, Arrival | 8 | 15 | 11 | 30 | 2 | 30 | 5 | 53 | 8 | 45 | 5 | 53 | 10 | Tollerton | 5 | 31 | .. | 10 | 27 | 12 | 27 | 3 | 27 | 5 | 22 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hulll | 1 | 16 | 4 | 0 | .. | 9 | 10 | .. | 9 | 10 | 11 | ALNE | 5 | 36 | 7 | 34 | 10 | 32 | 12 | 32 | 3 | 32 | 5 | 26 | 7 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Manchester | 1 | 0 | 4 | 30 | 6 | 45 | 10 | 0 | .. | 10 | 0 | 13 | Raskelf | 54 | .. | 10 | 37 | 12 | 37 | 3 | 37 | 5 | 30 | .. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liverpool | 3 | 15 | .. | 8 | 30 | .. | .. | .. | 18 | Seasay | 5 | 57 | .. | 10 | 50 | 12 | 50 | 3 | 50 | 5 | 42 | .. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leeds | .. | 1 | 30 | 4 | 30 | 8 | 0 | .. | 7 | 30 | 22 | THIRSK | 6 | 10 | 8 | 2 | 11 | 3 | 1 | 3 | 4 | 3 | 5 | 54 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Normanton | 9 | 55 | 1 | 10 | 4 | 10 | 7 | 29 | .. | 7 | 29 | 26 | Otterington | 6 | 24 | .. | 11 | 15 | 1 | 15 | 4 | 15 | 6 | 5 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eckington | .. | 2 | 52 | .. | .. | .. | .. | 30 | NORTHALLERTN | 6 | 36 | 8 | 23 | 11 | 26 | 1 | 26 | 4 | 26 | 6 | 15 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sheffield | 11 | 45 | 2 | 45 | 6 | 36 | 9 | 0 | .. | 9 | 0 | 37 | Cowton | 7 | 0 | 8 | 42 | 11 | 47 | 1 | 47 | 4 | 47 | 6 | 34 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Derby | 12 | 45 | 4 | 15 | 8 | 0 | 10 | 18 | .. | 10 | 18 | 41 | Croft | 7 | 13 | .. | 11 | 50 | 1 | 59 | 5 | 0 | 6 | 45 | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nottingham | 2 | 15 | 5 | 30 | 9 | 25 | .. | .. | .. | 45 | DARLINGTON, arr | 7 | 30 | 9 | 8 | 12 | 15 | 2 | 15 | 5 | 15 | 7 | 0 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leicester | 2 | 40 | 6 | 0 | .. | 12 | 0 | .. | 12 | 0 | Newcastle arrival by Coach | .. | 1 | 20 | 4 | 0 | 6 | 0 | 9 | 15 | 11 | 0 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Birmingham | 3 | 20 | 6 | 20 | .. | 1 | 0 | .. | 1 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LONDON | 7 | 45 | 11 | 15 | .. | 5 | 0 | .. | 5 | 0 | Do. Rail & coach | .. | 1 | 0 | .. | 5 | 36 | 0 | 0 | .. | .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nos. 4 and 6 South, and Nos. 2 & 7 North, are Mail trains. First and Second class carriages are attached to all the trains, and third class carriages to Nos. 1 & 5, south, and 1, 3 & 6 north trains—Time is allowed at York for refreshment. The No. 2. South train meets a Coach at Eckington for Lincoln, Newark, Worksop, Boston, and Sleaford, Nos. 1, 2, and 4 South trains are in connexion with trains from Birmingham to Cheltenham, &c. Coach places may be secured at the Railway Offices in York and London. DARLINGTON. Trains to and from Bishop Auckland, Sunderland, Hartlepool, and Stockton-on-Tees, meet the arrival and departure of the trains at Darlington. The mail (via Berwick and Dunbar) leaves Darlington at 9½ a.m. and arrives in Edinburgh at 2 a.m. COWTON. A Mail coach leaves Richmond daily at 7 10 a.m. and 2 30 p.m to meet the mail trains; returning immmediately on their arrival. NORTHALLERTON. A Mail coach leaves Northallerton daily, on the arrival of the North Mail train, for Bedale and Leyburn; and leaves Leyburn at 12 15 p.m. to meet South Mail train. THIRSK. A Mail coach leaves Ripon daily at 6 10 a.m. arriving at Thirsk at 7 35; and returns on the arrival of the South Mail at 4 35 p.m. The Nonparrell coach leaves Darlington for Barnard Castle every morning on the arrival of the North Mail train; and returns in time for No. 5 South Train. A Mail coach leaves Darlington every morning on the arrival of No.2. North Mail train, by Barnard Castle, Brough, Appelby, and Temple Sowerby, to Penrith arriving at 6 p.m. It returns from Penrith at 7¾ a.m. and arrives in Darlington to meet No. 4 South Mail at 3 47. * A Coach leaves Newcastle for Darlington evry evening at 8 15 p.m |
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