Page:Historic highways of America (Volume 8).djvu/72

To the Great Rib[1] .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .		15½	3½"
To Lepronier[2] .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .		12½	2½"
To Kas[kaskia] .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .		18½	4½"
Totals[3] .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .     .		220½	43½"

The junction of the old Kaskaskia Trace with the modern St. Louis Trace was on the Isaac Elliott farm, one mile east of old Xenia, half a mile north of the newer Xenia.^[4] It was pointed out to the writer by Sandy Alexander Nelms of Salem, Illinois, one of the very few remaining old-time stage-drivers on the St. Louis Trace of the thirties, who was born near this junction. He remembers portions of the old path very well, though it has not, within his lifetime, been used as a highway. Within the borders of the present Xenia

1. Coultersville.
2. Northwest of Steel's Mills.
3. Mr. Draper reduces these estimates to "probabilities," giving as the total distance 156 miles (Draper MSS., xxv J, fol. 49).
4. This point of junction is eighteen miles east of Salem, which is given as the point of junction on Mr. English's map of Clark's route.—Conquest of the Northwest, vol. i, pp. 290, 291. Salem is the junction of the modern route from Kaskaskia with the St. Louis Trace.