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AN ENGLISH RAILWAY.
that everyone concerned is kept well posted as to what is going on.
Distance from Camden |
STATIONS. | Siding Capable of Holding |
Watford (Junc. from Fast to Slow). |
Tring. | Bletchley | Roade. | Blisworth (Gayton Loop). |
Heyword South. | South end Kilsby Tunnel. |
Hillmorton. | Rugby. |
Miles. | Wgns | Mins. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | |
4¼ | Willesden Junction. | … | 30 | … | … | … | … | … | … | … | … |
16¼ | Watford (Junc. from Fast to Slow.) | … | … | 40 | … | … | … | … | … | … | … |
30½ | Tring | 50 | … | … | 35 | … | … | … | … | … | … |
45½ | Bletchley | … | … | … | … | 25 | … | … | … | … | … |
58¾ | Roade | 50 | … | … | … | … | 15 | 20 | … | … | … |
61¾ | Gayton Loop | 100 | … | … | … | … | … | 15 | … | … | … |
66 | Heyford (North) | 160 | … | … | … | … | … | … | 25 | 30 | … |
75 | South end Kilsby Tunnel | 100 | … | … | … | … | … | … | … | 20 | 25 |
79½ | Hillmorton | … | … | … | … | … | … | … | … | … | 15 |
Distance from Camden |
STATIONS. | Siding Capable of Holding |
Willesden. | Harlow. | Bushby. | Watford. | Boxmoor. | Tring. | Leighton. | Bletchley. | Roade. | Northampton. | Long Buckby. | Rugby. |
Miles. | Wgns | Mins. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | Ms. | |
Camden | … | 10 | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | |
4¼ | Willesdon | … | … | 15 | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … |
10¼ | Harrow | 45 | … | … | 15 | … | … | … | … | … | … | … | … | … |
14¾ | Bushey | 45 | … | … | … | 10 | … | … | … | … | … | … | … | … |
16¼ | Watford | … | … | … | … | … | … | 20 | … | … | … | … | … | … |
23¼ | Boxmoor | 50 | … | … | … | … | … | 20 | 35 | … | … | … | … | … |
30½ | Tring | 50 | … | … | … | … | … | … | 25 | 35 | … | … | … | … |
39 | Leighton | 80 | … | … | … | … | … | … | … | 20 | … | … | … | … |
45½ | Bletchley | … | … | … | … | … | … | … | … | … | 25 | … | … | … |
58¾ | Roade | 50 | … | … | … | … | … | … | … | … | … | 15 | … | … |
66¼ | Northampton | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | 25 | … |
74½ | Long Buckby | 50 | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | … | 25 |